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Dés les premiers tour de roues de ma Corvair après sa petite restauration, j'entendais en roulant un grognement a l'arrière, bruit caractéristique d'un roulement usé.
Pourtant en remontant les arbres de roues je n'avais pas remarquer un jeu ou une usure particulière, donc je n'étais pas plus inquiet que ça lors des sorties.
C'est justement lors d'une sortie en discutant du sujet avec Paul, le président, que j'ai pris conscience de la dangerosité de rouler comme ça.
J'ai donc décidé de les changer cet hiver et pouvoir ainsi rouler en toute sécurité en 2012.
Sur les premières générations, comme ma 62, les arbres de roues sont d'un seul tenant avec une seule brisure en sortie de pont.
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Les paliers sont rentrés a la presse et les sortir sans les coupés est pratiquement impossible. Il faut les tronçonner en faisant attention de ne pas attaquer l'arbre, pour ça j'ai mis un disque pour inox sur ma disqueuse, il est beaucoup plus fin que ceux utilisé pour l'acier, cela permet d'être plus précis.
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la platine de fixation est en deux parties fixée par des rivets, il suffit de les faire sautés a la perceuse pour pouvoir sortir la première demi platine ainsi que le premier roulement.
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Bon il y a plus qu'a comme on dit!!!!
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J'ai commencer par couper l'autre demi platine.
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Puis le palier par lui même en faisant attention de ne pas marquer l'arbre. Ce n'est pas évident car on est gêné par la rondelle d'extraction, du coup je ne suis pas arrivé a le coupé entièrement, mais j'en ai retiré une bonne partie ce qui eu pour effet de le décoller de l'arbre.
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Voila pour le premier, je n'ai plus qu'a répéter l'opération sur le second et le tour est joué.
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Maintenant il va falloir sortir le porte monnaie pour en commander deux aux USA, Bigre, c'est pas donner ses bêtes là
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environ 200 $ pièce
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