Le problème de ma boite était un rétrogradage anormale. En deuxième, dès que je levais le pied et que la vitesse descendait en dessous de 50 km/h, la boite rétrogradé en 1er.
Pour la documentation, j'ai acheté ce livre chez amazone:
Tout n'est pas intéressant pour la powerglide de la corvair, mais la partie théorique qui explique comment ça fonctionne est une bonne base.
J'ai aussi télécharger ces documenst:
http://cogpro.com/chapters/L-CorvairPowerglide/index.htm
http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=automatic%20transmission%20course&source=web&cd=1&cad=rja&sqi=2&ved=0CBwQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.autoshop101.com%2Fforms%2FAT21.pdf&ei=zEKQUIOWJ8qRhQfH2oHoDw&usg=AFQjCNEdOvr55xoRnAbjOaBFV6pWUztNrA
Quand aux difficultés:
- Une presse est recommandé pour changer facilement les bagues de guidages, et nécessaire pour démonter complètement le pont.
- Je me suis fabriqué deux outils, mais rien de bien difficile: un pour démonter le piston dans la boite, et l'autre pour démonter le pont
- Le réglage du pont est un peu galère à faire, notamment la précharge à appliquer sur les roulements obliques. J'ai du caractériser un ressort et mesurer son allongement pour en déduire le couple de serrage. Ce couple de serrage est difficile à obtenir avec une clef standard.
- Sinon, c'est effectivement un peu une usine à gaz, mais en démontant tranquillement, en suivant les doc techniques, c'est pas si difficile. Par contre, il faut faire attention quand on démonte le centre de commande, il y a une bille (ou une mini valve selon l'année de fabrication de votre boite) qui va tomber. Cet élément n'est pas bien décrit dans les documents. j'ai du demander à Clark's (très compétant d'ailleurs) pour être sur de remonter cette valve dans le bon sens.
Voilà voilà.