Petite restauration de la bleue

Bien, super boulot.
ça avance bien.

Tu veux dire que la couleur d'origine du compartiment etait noir mat?

"Willow run" c'est le code couleur de la peinture?

Willow run, c'est l'usine ou ma voiture à été construite, dans le Michigan.

D'après un bouquin que j'ai sur les Corvair, au milieu de l'année 63 certaines voitures venant de cette usine avaient le compartiment moteur peint en noir mat.... Ma voiture est (était) totalement blanche d'origine, au décapage du compartiment moteur... que du noir mat avant la couche de minium vert d'origine, j'en déduis donc qu'elle en faisait partie, elle est de mi 63 .

Je me trompe peut être ?.... De toute façon trop tard

salut et super la resto...
ta raison vive le compartiment moteur noir mat...

beau travail !!!

Merci à tous pour les encouragement

Nouvel arrivage de pièces, je suis sur la paille ce mois ci ....
Autrement, l'arrière se remonte tranquillement, l'avant se démonte lentement à cause des silent-blocks
je posterai de photos bientôt .

Bon week-end à tous

Elle va être neuve cette Corvair !!!

du super boulot ! Continue !

Après je te prete la mienne pour la même cure de jouvence

Bonjour


Quelques découvertes au remontage de la tolerie, il me manque des pièces
Les clapets et thermostats avaient été supprimés, Une utilité à froid je présume... la voiture marchait bien sans . Est-ce vraiment utile que j'en retrouve ?


Sinon j'ai fais un peut de "broderie", changement des joints perimètrique et reproduction des agrafes avec de la corde à piano

Je suis très satisfait du résultat .

J'avance toujours sur le moteur, remise en état de divers élément, commande d'embrayage, j'ai changé la cage de rotules et joint à l'intérieur du tube, le jeu était énorme et les joints inexistant.

Remontage des accessoires sur le moteur, j'ai changé pas mal de chose pour du neuf... Pompe à essence, raccords, sondes, joints,boulonnerie, filtres, bougies, j'ai refait aussi les carbus qui avait été réparé par mac gyver .
J'ai mis une touche de couleur sur la turbine.... On aime ou on aime pas
Tout les joints tube, bagues de pistons, tiges filetés du bloc, etc... ont été changé

Je suis en plein grattage des passages de roue, des litres de blaxon à même la rouille par endroit sans traitement préalable et..... Autre surprise, de la choucroute pour masquer des parties de tôle attaquée, pas énorme et pas grave... ancienne fuite sous la gouttière de la vitre arrière donnant directement dans le passage de roue et à l'arrière droit de l'habitacle. D'ou ma garniture intérieure arrière bouffée par l'humidité pas facile à expliquer... Photo prise dans le passage de roue ARD en regardant en l'air vers l'avant .

un zoom un peu plus haut

Voilà après m'être occupé des passages de roues AR, (traitement phosphatant+rustine+ peinture+ anti-gravillon) je pourrai enfin remonter le train AR + groupe, puis passer à l'avant.
Pour mon réservoir, il n'est pas encore sorti de la voiture, mais j'ai eu confirmation de Michel qu'il fuyait déjà à l'époque de la précédente propriétaire et qu'il avait été réparé "tant bien que mal"....

Bon week end à tous

Salut,
Pour les clapets qui se trouvent dans les caches, pour ma part je les ai moi même enlevés !
C'est en fait une sorte de ressort en carton qui s'étend et pousse un tige pour ouvrir le clapet quand le moteur est chaud... Et ça ne sert que pour le chauffage !
Donc, pour moi, je dirai : inutile, laisse sans tige ni clapet !
En plus c'est un nid a huile si ton moteur a quelques fuites ...
Et par contre, une fois retiré moi j'ai senti une nette différence, le moteur refroidissait beaucoup mieux... Hallucinant l'air chaud qui se dégage de ses ouvertures !

Encore du beau travail pour le reste

Beau travail Myzo.

Bien joué, le fait de prendre de la corde a piano pour remplcer les agraphes, fallait y penser
c'est top tout ça.

La turbine rouge, moi je trouve ça cool

Pour les clapets d'evacuation d'air chaud il ya des pour et des contres le fait de les enlever. c'est un choix chacun voit midi a ça porte comme on dit.




Perso je ne les ai pas remis, pour le moment ça ne me pose pas de problème mais il faut reconnaitre qu'il ne fait pas froid donc pas de problème de chauffe. On verra cet hiver.

Si ça t'intéresse j'en ai une paire d'avance.

Merci pour ton offre Blackcorvair , mais je crois que je vais m'en passer, la voiture et le chauffage fonctionnait bien sans à l'époque, même en hiver, alors je vais remonter comme ça ...
Effectivement JFD une grosse partie de mon huile passait par là
Je ne me fais pas trop d'illusion, malgré tout mes changements de joints, ce moteur 100% étanche j'y crois pas trop ...

J'ai sorti le réservoir, retiré les pansements.


Verdict : de la dentelle, je crois que même un kit Restom n'y fera rien.
La zone la plus attaquée en photo, il a des trou un peu partout...

Ail put n en effet il est bien attaqué ton réservoir. La c'est sur le kit Restom ne suffira pas .

Oui je confirme aussi pour ton réservoir ! H-S !
Si tu peux refaire les parties malade (découpage et soudure) je pense que ça te coutera moins cher qu'un neuf de chez Clark's....
Sinon, essayer de trouver une personne qui t'en vende un en meilleur état.... Moi j'ai eu un bol incroyable a l'époque, le président de mon club, qui avait une Corvair aussi, en avait un d'occasion que j'ai pu récupérer et restaurer au Restom ...
Si vraiment tu galères trop, dis le moi j'ai peut-être la possibilité de voir avec des correspondants aux U.S ...
Bon courage...

Je connais mes limites, et la soudure ce n'est pas ce que je sais faire de mieux , surtout si il faut que ce soit étanche .
Le faire réparer par un pro avec traitement me coutera presque le prix d'un neuf frais de port compris (tout le fond est touché).
Je vais chercher sans me faire trop d'illusion.
Sinon pas le choix, Clark...Il connait par coeur mon numéro de CB